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标题: 【大话IT】”数据接口”之争，顺丰拉黑了菜鸟，意欲何为（获奖已公布） [打印本页]
作者: 王楠w_n 时间: 2017-06-02 11:41
标题: 【大话IT】”数据接口”之争，顺丰拉黑了菜鸟，意欲何为（获奖已公布）
请以上4位获奖人员在7月30日前将姓名、电话、邮箱、公司、职务、快递地址站短给yejia80550708，以便尽快给大家发放礼品。
事件回顾：
菜鸟声明：
5月31日晚上6点，菜鸟接到顺丰发出的数据接口暂停告知。
6月1日凌晨，顺丰关闭了自提柜的数据信息回传。
6月1日中午，顺丰又进一步关闭了整个淘宝平台物流信息的回传。
顺丰方面称：
旗下的丰巢在2016年跟菜鸟开始合作。内容包括：菜鸟提供消费者手机号信息给丰巢。丰巢反馈快递出入柜信息，丰巢网点推送等相关快递柜物流信息给菜鸟。这个合作在2017年3-4月续约的过程中。菜鸟提出：所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。
丰巢难以接受以上合作条款。
在昨日的声明中，顺丰方面称菜鸟之所以封杀顺丰，背后的真正原因是阿里方面一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。
衍生问题：
1.一方是野心勃勃想要在物流业一统江湖的菜鸟网络，一方是中国快递业目前的龙头老大，两方说法孰是孰非？你怎么看？
2.通过这次菜鸟和顺丰的“数据接口”之争开始，预测下未来各大云服务厂商格局走向？
活动时间：2017年6月2日—7月2日
活动奖励：
活动结束后我们将选取4位讨论精彩的同学，送社区限量版镜头水杯。
作者: Fl_wolf 时间: 2017-06-02 15:38
沙发沙发沙发沙发沙发沙发沙发沙发
作者: seesea2517 时间: 2017-06-02 15:57
钱！
作者: mahone125 时间: 2017-06-02 16:23
就是阿里想要顺丰数据，结果顺丰不答应
作者: seesea2517 时间: 2017-06-02 16:54
也就顺丰还能顶一顶，其它小快递没什么话语权。顺丰顶住啊，要反垄断！
作者: 799029078 时间: 2017-06-02 17:16
都是为了钱哈哈
作者: 汤林 时间: 2017-06-02 17:20
厉害的不行，阿里就是6666
作者: aloki 时间: 2017-06-02 21:48
如果真如顺丰所说的，连非淘系订单也要提供给菜鸟的话，那就分明是店大欺客。之前的合作好好，突然之间却要人家提供所有的数据都通过你才可以显示到淘宝的系统，这司马昭之心路人皆知呀。说什么没不碰具体物流配送，没有一辆快递车，没有一个快递员，用你们的接口难道一分钱不收吗？即使目前收费，等你们掌握主导权之后就难保不收呀。人家顺丰出人出钱，赚的是血汉钱，你们菜鸟倒好，吹着空调码代码剥削人。真让你们垄断了市场的话，最终买单的恐怕还是咱们普通消费者。
作者: fenyun689 时间: 2017-06-03 20:03
淘宝想垄断，顺风不愿意。
天下熙熙.皆为利来,天下攘攘.皆为利往 .
作者: 蓝色虫 时间: 2017-06-05 11:46
人为财死鸟为食亡
在利益面前，两家把最后一块遮羞布扯掉，站街破口大骂
作者: heguangwu 时间: 2017-06-05 22:37
1.一方是野心勃勃想要在物流业一统江湖的菜鸟网络，一方是中国快递业目前的龙头老大，两方说法孰是孰非？你怎么看？
菜鸟明显就是要整合数据，从大数据中获取利益，从而进一步控制整个快递产业链，可能一说大数据大家觉得有点忽悠，举一个简单的栗子，从快递单发送可以分析两地之间的快递车是否满发，从而可以进一步调配资源，快递车可以装多个快递公司快递，从而减少快递成本，但快递公司一旦上车要下车就难了，此外，这些数据还可以做其它大量的分析，包括其它电商的物流情况
2.通过这次菜鸟和顺丰的“数据接口”之争开始，预测下未来各大云服务厂商格局走向？
格局就是把控数据
作者: jieforest 时间: 2017-06-06 12:42
昨天下午 18 时 43 分，顺丰集团在官方微博上就「菜鸟称物流数据借口暂停」做出回应称，事实并非顺丰关闭数据接口，而是菜鸟在 6 月 1 日下线丰巢接口信息。菜鸟封杀顺丰背后原因是阿里方面希望顺丰放弃使用「腾讯云」改用「阿里云」。
作者: jieforest 时间: 2017-06-06 12:43
虎嗅网报道，马爸爸说的另一句话就差点名“顺丰”了——“很多公司已经上市，更多的物流公司在排队上市，但我没有发现上了以后和不上市有多大的区 别，唯一感觉就是我变成了排名多少的富豪了，这没有意义。”这几乎就是在指名道姓地说顺丰和王卫，恰好，那天顺丰高管并未出席该次峰会。
此前，顺丰已经多次表现出和菜鸟的距离感，并且作为中国快递业的龙头老大，它也在菜鸟网络之外开始组建自己的联盟对抗菜鸟。2015 年 4 月，顺丰联手申通、中通和韵达共同投资 5 亿元成立「丰巢科技」，而这次停止对菜鸟开放物流数据接口的，除了顺丰，还有丰巢。
现在的格局似乎已经非常明朗：马云想靠菜鸟一统物流江湖，顺丰王卫不愿做小弟揭竿起义。
作者: jieforest 时间: 2017-06-06 12:51
一场速战速决的顺丰菜鸟大战
5月31日
5月31日晚上6时，菜鸟接到顺丰发出的数据接口暂停告知。
6月1日
6月1日凌晨，顺丰关闭了自提柜的数据信息回传，进一步关闭整个淘宝平台物流信息的回传。
14:32，菜鸟网络官方微博发布顺丰暂停其物流数据接口的声明。
18:45，顺丰在其官方微博回应称：菜鸟5月份基于自身商业利益出发，要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据，丰巢本着“客户第一”的原则拒绝了这一要求。菜鸟单方面于6月1日0点切断丰巢信息接口，此外，阿里系平台已将顺丰从物流选项中剔除，菜鸟同时封杀第三方平台接口。
夜间，国家邮政局发文维护市场秩序。
6月2日
6月2日，菜鸟方面指责顺丰恶意放大问题，称与顺丰关于快递柜的合同已经于2017年3月到期，是“完全正常的商业行为”。
顺丰方面表示“顺丰做事有一贯的原则和立场，不能建立在公平、公正、合理、共赢上的合作，我们只能说NO。”
丰巢快递柜官方微博回应“超范围使用数据”质疑。
京东、美团“力挺”顺丰，接入丰巢自提柜。
晚间，国家邮政局调停，双方握手言和，并同意从6月3日12时起，全面恢复业务合作和数据传输。
当不满足于“三通一达”霸主地位的顺丰，公然挑战一个一点也不菜鸟的菜鸟，快递江湖的战火瞬间燃起。6月1日，顺丰和菜鸟互相指责对方掐断数据接口，继而“数据断交”。6月3日，通过国家邮政局的调停，双方旋即握手言和，全面恢复业务合作和数据传输。
两大快递巨头从“剑拔弩张”到“握手言和”仅用了三天时间，这不得不让人唏嘘，成人世界的恩怨何时起了断得如此“孩子气”？上一秒是敌人，下一秒就是朋友，这就是顺丰联手菜鸟为大家献上的一幕六一儿童剧。然而，下一秒呢，大家又将是敌人还是朋友？
在战争平息后，一度受到波动下跌的顺丰控股股价也随之回升。截至6月5日收盘，顺丰控股报收每股54.55元，上涨2.36%。相比6月1日时的53.98元，顺丰控股股价小幅上涨1%。
而看似平静的幕后，双方在物流领域的野心昭然若揭，伴随着恩怨的发芽，或许正在酝酿更多“动作大片”。
日处理九万亿条数据 撑起菜鸟物流野心
菜鸟网络公关总监牛智敬曾向媒体表示，愿意叫菜鸟网络，而不是菜鸟物流。“菜鸟网络是一个以数据驱动快递企业策划协同的物流平台。它并不是一家物流公司，而是一个专注物流领域的数据平台。”这正是菜鸟的物流领域的野心。
2013年5月，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）共同宣布启动“中国智能物流骨干网”项目，合作各方共同组建了菜鸟网络科技有限公司。菜鸟网络的目标是通过5至8年的时间，打造一个开放的社会化物流平台，在全国各地都能实现快递24小时内送达。其中，天猫投资21.5亿，占股43%，银泰投资16亿，占股32%，富春集团投资5亿，占股10%，上海复星集团投资5亿，占股10%。圆通快递、顺丰速运、申通快递、韵达快递、中通快递各出资5000万，各占股1%。
菜鸟着力打造了五张网络，分别是提升快递整个网络运营效率和成本的快递网络、为商家提供端到端的供应链解决方案的仓配网络、解决最后一公里派送的末端网络、村级网络、针对全球大型B2C的配送供应链网络。
行业咨询机构分析师杨亚琼告诉记者，“菜鸟是阿里主导下，联合快递公司组建的，社会化的商业基础设施平台，早期是按项目运营的形式。与传统物流最大的区别在于，既有商业也有快递，商业是阿里、银泰等公司，他们的股权占到了95%，剩下的5%是快递公司。运营方式是数据驱动，阿里提供资金、技术支持，物流公司提供落地运营。”因此，菜鸟网络没有运输车辆，也没有快递员。
菜鸟网络构建的体系中，上游是商业，下游是物流，上游商业包含了阿里系淘宝、天猫的商家，这也是物流企业依赖菜鸟的一个重要原因，如果失去上游商家资源，就会影响到物流企业的成本和效率。
菜鸟总裁万霖表示，“通过与合作伙伴连接，我们每天处理的数据量达九万亿条，已经成为了全球最大的物流数据库。”到目前为止，平台上81%的包裹都使用了电子面单，手写面单成为了历史。
顺丰对战阿里或痛失客户 运营成本承压
那么，顺丰的野心是什么？王卫曾喊下口号，打造物流领域的“百货公司”。
信奉佛教的王卫，满屋佛像，又南征北战。相继将国内速递、国际快递、仓储、航空公司、零售、金融、大数据战略等，悉数纳入战略版图内的王卫，被动选择了上市。在对快递行业至关重要的数据面前，又同样在物流领域有着巨大的野心，王卫如何肯向菜鸟低头，即便是预料将为这场战火付出昂贵的代价，股价下跌，市值蒸发。在顺丰和菜鸟开撕后第二天，顺丰股价应声下跌，跌幅1.28%，一日内市值缩水28.54亿元。
杨亚琼告诉记者，顺丰差不多有20%的订单来自阿里系，主要是家电、3C的高端卖家。“如果没有国家邮政局及时出面调停，双方一直僵持下去，顺丰就会损失掉阿里系客源，在没有大客源补充进来的前提下，会导致运营成本提高。”淘宝卖家发顺丰快递后，因为淘宝系统跟踪不到物流信息，所以无法判断商家是否发货，卖家坚持用顺丰发货的话，有可能面临货发出去了，却收不到钱的风险。
虽然，菜鸟在多个场合都强调自己不跟物流企业抢生意，而是帮助物流行业提高效率，把蛋糕做大。但是，在某种意义上，菜鸟商业模式打压了快递公司的盈利空间，杨亚琼认为，“传统快递的盈利方式是按照运力匹配差价来盈利，做得好的企业可以拿到有竞争力的增值服务。菜鸟的资金是阿里在供血，菜鸟的商业价值是物流对菜鸟依赖程度，降低上游商家产生的物流成本。通过依附的关系，降低物流费用为前提，一定程度上是对快递本身发展有一定的打压。”
和其他的快递公司相比，顺丰的业态要丰富很多，王卫的野心也不限于物流。从业务上看，顺丰涉及运输、仓储、电商、O2O、冷链物流等层面。在杨亚琼看来，国内冷链物流还处于早期布局阶段，在这个关键时期，顺丰这样做无形中给自己树立了敌人。“阿里可能会通过投资、战略合作等方式，帮助顺丰的竞争对手，使这些企业和顺丰在一些细分的领域产生竞争。”
维护安全“幌子”下的数据抢夺大战
在国家邮政局的调停下，菜鸟和顺丰的战火来得快灭得也快，但这并不意味着快递行业的长治久安。实际上，双方引起的快递行业战火或许只是根导火索，真正的战争也许才刚刚开始？
菜鸟童文红曾公开表示，新零售时代，订单、商品都会越来越数字化，企业如果死守自己的全部数据、系统，而不是去包容整个大数据环境，很可能会形成数据孤岛。“数据不属于你，也不属于我们，数据属于商家和消费者，让商家更有效率，让消费者更有确定性的服务。”
而这次大战的本质正是数据之争，而非商业上的客户争夺。双方虽然暂时休战，但关于数据合作的问题仍悬而未决。6月3日菜鸟网络表示，未来一个月，公司将和顺丰继续就快递柜数据安全问题进行谈判。在业内人士看来，用户数据安全更像是个幌子，在保护用户权益的大旗背后，是获取更多数据的野心。
此前，人们对快递行业的印象还停留在暴力分拣、爆仓，快递业也并没有意识到数据的重要性。互联网公司通过大数据分析进行用户划项，根据用户不同的标签推送精准的服务，补全用户真实姓名、住址等信息后，用户划项会更加精准。
杨亚琼表示，从表象来看，顺丰和菜鸟纷纷指控对方的提取权限超出了使用范围。背后真正的矛盾其实是，双方的数据合作没有达成统一，“数据互换是不是有更好的方式去界定？或者有第三方来仲裁，验证双方在数据合作中是否遵守规则。各个行业对C端用户数据的使用方式，包括数据的价值，都通过这次大战暴露出来。”
对于BAT级别的公司来说，算法、计算能力集群都不是问题，唯一的门槛在于数据。其实，车企和互联网公司之间因数据之争导致合作破裂的故事早在2014年就上演过了，只不过没有闹得满城风雨。
2014年，苹果和谷歌分别发布了车载操作系统CarPlay和Android Auto，外媒用两只刺猬相拥来比喻传统车企和互联网公司之间的合作。同年，百度和宝马曾经达成战略合作，涉及驾驶策略、高精度地图、配套基础设施等内容。2016年两家合作终止，对外公开的原因是双方存在“无法调和的分歧。”而这里无法调和的分歧正是关于核心数据的交换。
■ 声音
【淘宝商家】 “查询物流信息6月5日才恢复正常”
在两大巨头的战争硝烟中，最无奈的大概就是广大淘宝商家了。一家销售小电器的淘宝商家肖女士告诉记者，6月1日当天，客户接连询问为何查不到顺丰物流信息了。“客户问我我问谁去啊，”肖女士无奈地说，在询问淘宝客服人员后，“一下午都在跟客户解释。”其表示，下午四点左右，收到了阿里旺旺发来的消息，称因为顺丰暂停了物流详情数据回传，会导致消费者体验的降低，并带来物流沟通成本上升，淘宝建议商家更换其他快递公司发货。
“之后顺丰的单子就点不了发货了。”肖女士说，虽然在选择快递的界面不能选择顺丰，但是可以在界面中选择其他，并填写顺丰，依然可以将快递发出，只是不能够显示物流信息了，还要一一跟客户解释。“上面打架下面买单，所有商家都在跟客户解释。”对于这次事件肖女士对淘宝方面的应对感到不满。她表示，从昨天（6月5日）开始，顺丰发货恢复正常，“如果双方能够合作肯定是我们愿意看到的”。
【快递员】 “巨头博弈增加我们的工作量”
此次事件除了给消费者和商家带来不便和麻烦，快递员们也成了这次商战的“炮灰”。易师傅是海淀区学院路片区的终端配送员，他介绍，正常情况下在快递员将快件放入“丰巢”后，使用终端扫面单条码即可提取用户手机号并提醒用户取件。
“6月1日当天，不管扫多少次也扫不出来，只能手动输入”易师傅告诉记者，“丰巢”不仅极大地方便了快递员的工作，也方便了不能及时收件的用户在家门口自行取件。
在巨头的博弈中，快递员只能手动输入用户手机号，这无疑增加了快递员工作量和快递公司运营成本。“我们肯定是要完成我们的工作，其他的也不好说什么。”易师傅表示，截至昨日（6月5日）已经能够顺利扫码提取用户信息。
他介绍，“丰巢”的设置大大解决了上班族收件难的问题。如果收件人不能在快件到达后取件，可要求快递员将快件放置在“丰巢”中。这样一来，不仅方便了不能在工作时间取件的用户在家门口自行取件，同时也减少了快递员次日重复投递的工作量。
易师傅说，居民区的“丰巢”使用率比商业区高，因为上班族每天都要上班，工作日白天都不能在家接收快件，因此只能使用“丰巢”，以海淀学院路片区的一处“丰巢”为例，一周约有10-20件来自顺丰的快件放入“丰巢”。
【用户】 “自己的数据成为‘互撕’筹码”
刘先生是一名影视工作者，因工作需要于6月1日在淘宝网上购买了一个相机手持稳定器。“下单后一直查不到物流信息，以为是网络原因，看了新闻才知道原来是两个巨头在掐架。”为了追踪快件状态，刘先生只好将快递单号复制下来，并通过顺丰官网查询到了快件状态。
刘先生告诉记者，由于工作原因，经常要网购一些价格昂贵的影视设备，“感觉顺丰更有保障一些吧。”在刘先生看来，作为国内快递行业领先企业，顺丰无论从运输速度、安全保障还是服务态度都比较出色。因此，在购买贵重的数码设备时，往往会特别要求商家使用顺丰邮寄快件。
谈起这件事，刘先生表示又气又想笑，一方面原本简单方便的查询快件状态变得如此繁琐给用户带来不便，另一方面感觉自己偶然参与到了两个巨头的商战中还挺有趣的。“但话说回来，他们两家我都离不开，互撕无论对他们双方还是用户都是不利的。”
而另一位用户罗先生则表示，顺丰与菜鸟争夺的是普通用户的数据，在互相“撕逼”中，这两家公司都信誓旦旦地说会保护用户数据安全，并指责对方的数据保护，以此来宣示主权和保护权，但作为数据主人的普通用户自身，却只能干看着自己的数据成为两家公司“互撕”的筹码，不能有任何作为，很“无奈”。
【专家】 最后一公里的数据是竞争核心
在物流与供应链专家黄刚看来，一切数据源于用户，而两家因为对信息的所谓保护打起来了。这也许就是互联网时代的大数据的竞争：在用户还在购买和消费的时候，数据被后台抓取，后台几个有合作关系的企业打起来了。
黄刚认为，未来的商业最重要的价值就是最后一公里的数据，物流数据仅仅是其一，因为这些数据仅仅是客户地址和联系方式信息，而用户的画像数据，用户未来的潜在需求的预测，这是商业竞争核心，阿里、京东都在竞争布局，只不过阿里布的局非常狠。
在菜鸟网络官网上，“关于菜鸟”一栏写着：菜鸟的愿景是建设一个数据驱动、社会化协同的物流及供应链平台。其官网数据显示，截至2015年11月，菜鸟实现了中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流、仓储公司以及170万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。
“菜鸟之所以重视顺丰的数据，是因为顺丰服务的是中高端用户，虽然顺丰在菜鸟的流量非常少，但要记住，手机、服装等高附加值的品牌，大部分走的都是顺丰，这些是知名品牌方，这些数据的价值，远远比‘三通一达’那些小客户的价值意义重大。”黄刚表示。
截至6月5日收盘，顺丰控股的总市值为2282.2亿元，相比总市值分别为541.7亿元、369.8亿元、476.9元的圆通速递、申通快递和韵达股份，顺丰的总市值是“两通一达”近两倍。有趣的是，根据央视财经报道，顺丰在业务量上不及圆通、申通与韵达中的任意一家，但在市值和盈利水平上却远超其余三家，这是由于快递行业步入微利时代，但加盟模式的“三通一达”的配送业务由大大小小的加盟商负责，虽然可以做到网点多、覆盖广，但管控力度也较弱。
3月22日下午，王卫在顺丰控股2016年度业绩说明会上表示，顺丰和同行有可比又有不可比性，可比是同为快递企业，不可比是经营模式，顺丰是A股唯一一家采用直营模式的快递公司，直营的优势是业务流程标准化、规范高效、绝对控制力强等。总的来说，成本可控，投入可控，经营效率可控。其次，直营也有自己的缺点，资产偏重，投入较高，但长远来说投入产出效率高。“未来快递行业的趋势是轻重结合。”王卫表示。
而“全面综合物流服务提供商”的一大基础就是对大数据的掌控。黄刚表示，新零售时代的需求不是单一的物流运营，是基于大数据驱动下的供应链综合服务。“三通一达”所负责的是运营末端的支撑，不会有深度的供应链战略，但是顺丰具有供应链的基因，如果在菜鸟系里树立一个标杆，让大家跟着学，最好的借力就是顺丰，如果顺丰都融入菜鸟了，对于其他快递来说，自然就顺服了。可惜顺丰未必听菜鸟的，所以在这个时候出现了两者的较量。
市场上一直有观点认为，“三通一达”未来可能会受制于菜鸟，沦落为简单运力。某家快递公司负责人担忧称，“未来接入菜鸟的隐私面单系统后，信息的打码和解码都掌握在菜鸟手中，这不就是纯跑腿了嘛，未来一旦跟菜鸟有矛盾，菜鸟不给我们信息怎么办？”
有不愿具名的行业专家向新京报记者表示，掌控大数据，布局供应链是未来物流行业不仅仅当“跑腿小弟”的关键筹码。未来，“三通一达”很可能不会“死于”同顺丰的竞争，但有可能沦为菜鸟的“附庸”。
作者: jieforest 时间: 2017-06-07 09:02
今天从商务部获悉，针对近日顺丰与菜鸟之间的纠葛，商务部电子商务和信息化司向多省市部门发函，要求组织相关机构调查“丰巢事件”给生鲜农产品带来的影响。
根据商务部指示，要求江苏、浙江、山东、广东、广西省商务主管部门，迅速组织相关协会、合作社、生产基地、生产大户等，了解当地时令生鲜农产品，例如樱桃、荔枝、枇杷等，受菜鸟网络与顺丰速运纠纷的影响情况，并从品种、销量、价格、销售额以及农户反映等方面形成分析报告，反馈至电子商务和信息化司。
6月1日凌晨，菜鸟网络宣布顺丰关闭对菜鸟的数据接入。顺丰则表示菜鸟先动手封杀了顺丰，这是一场“有针对性的封杀行动”，称菜鸟希望顺丰从腾讯云转投阿里云。在6月3日凌晨，国家邮政局出手干预“丰巢事件”，菜鸟与顺丰之间的紧张关系才逐渐缓和。虽然双方在表面上的关系趋于缓和，但数据之争并未结束。从目前来看，物流在一定程度上影响着产品的质量和价格，顺丰与菜鸟之间的争执对农产品产生了影响。
作者: incle 时间: 2017-06-07 10:34
一个数据之争，引发了如此巨大的波澜。未来会不会有更多此类波澜而影响到每一个人？》
作者: incle 时间: 2017-06-07 10:34
一个数据之争，引发了如此巨大的波澜。未来会不会有更多此类波澜而影响到每一个人？》
作者: renxiao2003 时间: 2017-06-07 13:19
1.一方是野心勃勃想要在物流业一统江湖的菜鸟网络，一方是中国快递业目前的龙头老大，两方说法孰是孰非？你怎么看？
虽然我比较支持顺丰，但是我也觉得这两家都有不对的地方。其实最后双方利益受到影响，我们最终的消费者虽然有影响，但影响不大。我只要关心东西到我手，中间过程我一般不怎么查。
这说白了就是几家公司的市场这战，大家都想多分快递的市场份额。不过挺不喜欢马云的，什么都想插手。也不做点慈善，学习一下人家比尔盖茨，就只做WIndows系列。或者说就做软件。
2.通过这次菜鸟和顺丰的“数据接口”之争开始，预测下未来各大云服务厂商格局走向？
云厂商为了争取客户，如果使用这种卑鄙的手段（如果真的如顺丰据说是为了让它从腾讯云切换到阿里云），那么这样的公司不存在也罢，不知道中国为什么没有反垄断法来制裁这些公司。
作者: jieforest 时间: 2017-06-08 15:10
一场阿里顺丰的大戏——有人将其称为互联网的第三次世界大战，可惜的很，火药桶刚刚被点燃，又被人强行摁了回去——邮政局约谈双方高层，旋即双方高层表示，将以大局为重，双方将恢复合作。
事实上，如果不是行政力量的插手，这场战争显然会一触即发，并且有愈演愈烈的趋势：京东、美团点评、网易先后表态，支持顺丰，明面上看，大家攻击的是菜鸟物流，其实实际上，剑指的是背后的阿里。
这个中间涉及到几个维度的博弈：一个地缘政治，一个是意识形态。
地缘政治就是以顺丰腾讯为代表的深圳帮和以阿里通达系为代表的浙江帮之间的博弈，要知道，腾讯和顺丰的总部都是在深圳，马云是浙江人这个不用说，四通一达也全是浙江桐庐人创立的，并且通达系大量的生意又绑在淘宝上，你看顺丰阿里的事情一爆发，通达系就立刻在官方微博上表态站队，做生意难免拉帮结派，无论是浙商还是潮汕帮，胳膊肘当然不能往外拐。
意识形态就是关于电商零售以及延伸的业务之争，电商这块阿里现在是一家独大，但京东、网易以及一些独立的电商平台也在追赶，更别说零售交易之外的O2O、数据、物流、金融业务。各家心里现在都很清楚，如果继续放任阿里在这些领域攻城略地，那么未来的风口和机会，也就消失了，因此顺丰这件事出来之后，各家都非常敏感和在意。
关于顺丰阿里为什么撕逼，外界已经讨论的过多了，简单一句话，顺丰不愿沦为阿里的打工仔，变成菜鸟物流体系下的末端的捕食者，那么京东，美团点评，以及网易，为什么会选择跳出来，背后有哪里动机和利益？想象在另一个平行世界里，这些斗争会演化出哪些新的格局？这篇文章将给你带来答案。
京东：积怨已久，不要怂就是怼
阿里顺丰这件事一爆发，刘强东马上在头条上抨击阿里：“我相信顺丰的品质，王卫的为人，现在公民发送的所有私人快递信息，不管是不是该平台的都被拿走！已经严重违法，公民的隐私信息谁来保护？呼吁有关部门调查。”
阿里顺丰打架，刘强东第一时间跳出来，实在太正常了，换做别人，比如阿里和百度怼，阿里和美团怼，阿里和陌陌怼，刘强东也会一样发声，原因很简单，敌人的敌人就是我的朋友，哪怕你不认我这个朋友。
我们仔细去看刘强东最近一段时间的言论，就会发现京东针对阿里实在太明显了。比如京东今年年会上，刘强东直言不讳的表示，京东商城将反超阿里，成为中国第一大B2C电商平台，今年3月，在与段永淳对话时，刘强东表示，超过马云是应该的，因为京东是优秀的，比阿里更适合做一百年企业，马云唯一的出路就是学京东。
马云当然也没闲着，在乌镇世界互联网大会上，在谈到商业模式，马云说，阿里巴巴不是电商公司，是帮助电商公司，阿里要做的是两件事，一是培养更多的京东，二是让京东挣钱。
一句话，火药味十足。
另外一点就是，京东一年一度的618即将到来，对于京东来说，这是非常关键的一役，而阿里针对京东618的小动作也是不断（具体不展开了），可以这么说，今年是阿里和京东撕的最凶的一年，双方都是剑拔弩张。
网易：隐秘的电商王国
虽然丁磊和马云都是浙江人，并且离得比较近——马云是杭州人，丁磊是宁波人，但两家企业的风格和作风，可谓是南辕北辙。
丁磊力挺顺丰，除了一部分地缘政治的因素——两家企业总部都处于华南，最主要原因在于两点，首先是网易和顺丰保持了比较好的合作关系，第二，网易也正在悄悄构筑自己的电商帝国。
首先，网易旗下的电商平台就有严选和考拉，严选主打的ODM模式，走的是生活类自营电商路线，不久前因为毛巾和一家创业公司最生活撕逼，再次刷了一次屏，而考拉主打的是海淘，和其他海淘团队不同，考拉一开始就非常注重仓储和保税区政策，因此即便是现在海淘泛滥的情况下，依然能保证不错的优势。
我们再来看网易整体的情况，虽然网易绝大部分收入依然是游戏贡献的，但其他业务的增长比例非常快，这其中主要是由电商等新兴业务创造的，在Q4财报中，邮箱、电商业务净收入为24.75亿元，同比增长38.2%，丁磊特意提到，网易考拉海购在2017年增速将明显高于2016年。
和淘宝不同，网易的电商更倾向于满足中产阶级品质需求的平台，无论是海淘，还是严选，亦或是未央，都是如此，这和天猫淘宝形成了区隔，也在一定程度上形成了自己的门槛和竞争力。
电商成为游戏之外的第二支柱，而网易电商所有的物流，全部都交给了顺丰，这个关系，怎么能不让丁磊亲自出来站队呢？
另外再八卦一下，网易和阿里关系素来不好，早在很久之前，双方就曾因《魔兽世界》台服点卡的事情闹过矛盾，后面更是小摩擦不断：阿里上市之际，网易新闻一直用头条位置发表阿里的负面新闻，令阿里非常恼火。这次丁磊站台，算是新仇旧恨一起报吧。
美团外卖：真的只是送外卖？
如果说上面两家在顺丰阿里撕逼之际第一时间跟进是新仇旧恨导致的，那么美团外卖的声援可能是更深层次的原因。
6月3日，美团点评餐饮平台总裁王慧文在微博上表示：“美团外卖和顺丰在客户为先的理念高度一致。我们决定全面接入丰巢自提柜，作为配送环节最后一公里的补充，为用户提供更便捷、更安全的体验。”
表态一出，阿里就将美团点评定性成“蹭热点”，还有网友质疑丰巢不适合放外卖，当然王慧文在微博上又回应网友了的疑问：会尊重用户选择是否用丰巢，以及使用丰巢的生活场景，比如回家路上提前下单出现的餐到人没到的情况。
这都不是重点，我说你们都too young too simple，没意识到问题的核心和关键。
首先，要知道，美团外卖的订单已经突破了日均1200万的订单，除了外卖还有商超、生鲜、药品、鲜花、跑腿等，这里面含有大量的非餐饮订单。其次是美团线下有二十万人的物流配送团队，这个配送能力是非常可怕的。外卖这个领域，一是时效性非常强，二是时间比较集中，基本上集中在饭点，比如午餐、晚餐，虽然也有一些不按时吃饭的人，但大部分时候，比如下午3点、早上10点，这个配送能力是闲置的，所以美团外卖需要一些其他的SKU来填补谷值，平衡人力成本，我们都知道外卖的客单价是稳定的，但如果引入新的SKU，就会出现高客单价，这些高客单价的部分，就是美团外卖创造的“增量价值”。
这个增量价值发展到一定的程度，就会有三个结果，一是形成流量入口效应，会有大量上游或者业务相关的公司和美团外卖进行合作，美团外卖的SKU和品类不断丰富；二是，等大家都习惯或者养成了用美团外卖、美团跑腿，用美团送蛋糕、买鲜花，那么外卖就变成一个同城物流配送的庞大网络；三是，这个庞大的网络效应，同样是建立在用户的生活圈子之上，这相当于美团围绕用户吃喝住行的生活圈子之上，又增加了一个维度。
不仅是美团，京东、糯米都在开放自己物流配送能力，比如京东上可以送药，对标其实就是医药O2O，比如叮当快药、快方送药等，其实都在瞄准这一市场。
为什么要选择丰巢？丰巢解决的是最后一公里的问题，美团外卖的优势一是覆盖面积，比如有30万配送团队，覆盖城市超过1300，合作商家100万，二是背后的智能调度系统。顺丰也是配送，但做的是跨城物流，这个中间涉及到物流干线（飞机、高铁，仓储）等，美团是同城配送，用的是自家的物流配送能力，两家核心业务不冲突。
最主要的，丰巢能解决美团配送最后一公里的问题，相当于是自身配送服务的一个补充，而这个智能快递柜，是目前这些做同城配送，比如京东、糯米等所覆盖不到的，美团借了阿里顺丰这件事，顺利的抢占了先机。
最后，以及猜想
无论是美团、网易还是京东，声援顺丰一方面是出于所谓的江湖道义，但更多的是，每家背后都有现实的利益诉求，这种利益诉求在短期内会形成一种联盟共同体，从而给菜鸟乃至于阿里造成压力，商业最终会回归到商业本身，霸道还是王道，最终考量的，还是公司背后的实力对比。
如果没有邮政局的干预，阿里和顺丰的战争会引发新一轮的信息禁运，最受损失的不是阿里，也不是顺丰，而是那些在阿里上用顺丰的卖家们。而这背后折射出的，还是菜鸟在发展过程中对于利益相关方的过于强势，最终迎来了生态链上的一次反弹。
顺丰和阿里的这场战争远没有结束，还会在更远更深的地方爆发，所谓的西线无战事只是人民一厢情愿的幻想罢了。
作者: jieforest 时间: 2017-06-08 15:30
顺丰和菜鸟，谁封杀的谁并不重要，谁说谎那只是个道德层面上的事情，关键问题在于有物流配送企业敢于对菜鸟说不，而这之后就是坚持走出自己的一条路。菜鸟是什么？号称是中国智能物流骨干网，要做的是中国物流配送的基础设施，用数据化的方式解决物流问题，提升行业效率，声称自己没有一个快递员，没有一辆快递车，不会直接下场去做物流，是物流企业的好伙伴。
这话应该是见仁见智，各有各的理解。快递是各个企业的快递员送出去的不假，但对于快递至关重要的物流、用户、商品、资金等数据信息被他人收入囊中，对顺风这个体量的公司来说可以说是如鲠在喉的。被人掐住脖子的感觉不好受，把未来拱手让人的前景则更令人觉得可怕，于是顺丰反抗了并勇敢地说出了不。当然那些愿意把自己与菜鸟绑定在一起的三通一达们的所作所为也并非没有道理，一方面是自己的业务没到对菜鸟说不的规模，另一方面是对他们而言遥远的前景远不如眼前的现实来得实际，于是大家都站队了，且各有各的道理。
在中国做任何产业，有个统一的入口控制是可以为控制者带来巨大利益的，虽然这对产业整体发展状况未必好。如果上世纪90年代没有对中国电信进行拆分，中国的电信运营商产业也不会发展那么大，我们也许当下要承担高得多的手机通话费。同理，如果让菜鸟网络控制了物流配送的关键数据，进而用数据将物流配送企业紧紧聚合在一起的话，未来我们会享用多高的物流配送成本是不言而喻的，控制物流配送数据入口的企业将拥有定价权，也将拥有对物流配送企业的生杀大权，整个产业的利润的大部分都将被入口控制者吸走，果真如此那才真是灾难呢。
所幸的是当前的状况比几十年前电信拆分时的情况好很多，菜鸟要想一统江湖也并不是一件容易的事。中国的高品质物流配送，如顺丰和京东自营配送等，从来就不掌握在菜鸟手里，菜鸟想要用聚集快递企业数量来带动用户数量，进而掌握市场主导权的想法，面临着诸多挑战。这个逻辑与天猫是如出一辙的，尽管天猫一直在用户和交易量的加持下，声称已有80%的品牌企业入驻其中，但明眼人都能看出高端品牌商与天猫有意无意所保持的距离。在这个问题上，菜鸟将会面临同样状况。
当前消费升级的大趋势，对于菜鸟的发展战略也是挑战，用户对于服务的要求已越来越高，那种大帮哄式的服务状况已不符合时代需求。三五十块的快递包裹当然是不怕丢也不怕送错，三五千的3C产品，又有几个发货方敢于舍顺丰而用菜鸟呢？任何一个产业都应该是百花齐放的，美国有UPS，也有联邦和Ryder，更有TNT和Expeditors,大家都各自掌握自己的一块业务范围，相互竞争也在相互学习，共同提升行业水平，中国如果将来只有一个菜鸟，那会发生何种情况都不难想象，好在还有顺丰。
顺丰敢于说不，首先是企业规模到了一定程度，有资源也有条件对未来做更多设想了。把自己业务中产生的各种数据牢牢抓在手中，而这些数据未来是可以提供无限可能的，或许顺丰并不一定要把这些可能变为现实，但至少也不能就这么白白把这些可能拱手让人。另一方面，顺丰的业务模式和发展路线，与仍在菜鸟中的那些企业有极大不同，顺丰应该摆脱菜鸟走出一条自己的独立发展之路，而不是在大一统入口的宏伟蓝图下，被周围同化进而丧失自我。
从中国的电子商务产业来说，小企业们的选择并不多，但应该可喜地看到，物流快递这个产业远比电子商务有更多可能性。这已经不是互联网蒙昧时代了，信息不对称的状况已有所改善，更多企业可以看清未来趋势，知道哪些事情能做，哪些做不得。菜鸟和顺丰事件发生之后，腾讯、京东、美团、网易等企业先后宣布加入顺丰阵营，这首先就已说明，菜鸟仍采取过去哪种行为方式已行不通，而菜鸟以及其身后的阿里在这件事上的高调与张扬，对其本身没有丝毫好处，只会加速其在战略上出现分化。
在中国互联网20多年的发展过程中，大一统的平台梦从没有像今天这样遭遇巨大挑战。因为经过几十年发展，中国企业委实已站起来好大一部分，并非当年的吴下阿蒙了。那些如顺丰一样从小团队和小作坊发展起来的大企业，具备极强的国际竞争力，短期利益已不是他们首先要考虑的事情，长远格局才更重要。顺丰敢于说不，表面上看是以放弃部分利益为代价的，实质上是对自身发展模式的自信，可喜的是，持有这种自信的企业已越来越多。
作者: lyhabc 时间: 2017-06-08 15:43
1.一方是野心勃勃想要在物流业一统江湖的菜鸟网络，一方是中国快递业目前的龙头老大，两方说法孰是孰非？你怎么看？
还是要摆脱菜鸟的魔掌才可以发展，我上家就是菜鸟的合作伙伴物流公司，说白的就是帮菜鸟打工，如果当天订单没完成，按订单量进行扣除公司货款，太无耻
2.通过这次菜鸟和顺丰的“数据接口”之争开始，预测下未来各大云服务厂商格局走向？走向还是一家独大
作者: michael1983 时间: 2017-06-22 11:07
天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往，在数据宝藏的巨大利益面前，唇枪舌剑只是暗自较量的台面战而已。而此次菜鸟与顺丰的撕逼，也恰恰证明了这句被无数次证明的真理“没有永恒的敌人，也没有永恒的朋友，只有永恒的利益”，说到底，还是在窥探对手手里那广阔的大数据资源。
菜鸟当初一统江湖，口口声声自己说不做物流，只做物流的集大成者，忽悠或者说是威逼四通一达加入菜鸟，为自己的淘宝做苦力，没办法，谁让阿里手里面有数据资源呢？淘宝每天多大的交易量带来的巨大物流资源需求，哪家物流公司不眼馋？不想跟着淘宝干妈赚钱？在快递行业同质化严重，只能靠降价来拉动业绩的当时，菜鸟的成立无疑是多赢的结果。
鸟越养越大，就开始动起了歪心思。顺丰凭借自身独特的竞争优势，始终在快递业名列前茅，销售额利润率都相当不错，但始终也绕不开淘宝这棵大树，很多淘宝快件也需要通过顺丰进行物流配送，两者已经深度结合，你中有我我中有你。但快递业拼的其实也就是宝贵的客户数据资源，两家的IT都是相当厉害的，所以在数据安全壁垒方面也是建立了高高的城墙。这时两家拿信息安全说事，菜鸟说顺丰不开放接口，顺丰说菜鸟想要自己的数据，这样的理由实难服众。所以，其实我更相信后续的事态发展，马云想让顺丰把系统迁移到自己的阿里云，而顺丰现在用的是腾讯云，没有动力去迁移。这就又涉及阿里和腾讯这对老冤家了。
云服务商格局预测倒不敢，但以目前行业情况来看，公有云方面阿里和腾讯无疑是最火的两家（AWS受制于国内政策，一直不愠不火），而且云计算领域，依国企的行事作风，是做不起来的，所以只有依靠阿里腾讯这样的互联网企业，才有创新的动力去做这些事情，所以我个人认为，公有云领域，以后会形成阿里腾讯两家称霸的局面，亚马逊不知道未来政策放开后，会不会在中国有更好的发展，不过涉及到数据安全，短期内不乐观。
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