茅于轼再轰火车票不提价：春运问题可一涨了之

FreeB_U

　　每经记者 孙嘉夏 发自上海

　　2009年2月3日，经济学家茅于轼的博客中发表了《铁路春运不涨价的社会成本》一文，鲜明地提出希望铁路春运票价上涨，并认为正是由于不涨价政策，导致“黄牛党活跃”、“服务质量下降”等一系列问题，而“按照经济规律涨一点票价”后，上述问题基本上不会发生。
记者注意到，茅于轼的这篇文章早在2007年春运期间就已发表，此次则是旧话重提。茅于轼对《每日经济新闻》表示：“我认为文章中的道理没有变，还是对的。”铁道部有关负责人则委婉地表示不愿介入到争论中，“铁道部没有上调票价的打算。”

　　再轰春运不提价

　　对于铁道部今后春运不涨价的决定，茅于轼表示，“春运不涨价使坐火车的旅客得到了实惠，但是他们因此而付出的代价并不低。总体来看这项政策带来的整体社会效益是好是坏还很难说”。

　　茅于轼认为，“票价是便宜了，但是买票需要付出额外的排队成本。光是由于排队所花的时间代价，恐怕就超过了涨价的那几块钱”。同时，车票成了稀缺商品，给倒票创造了条件，还导致“春运期间造假票的非常猖獗”。另一方面，“因多半列车超员，服务质量根本就谈不上了。最后仍然是让消费者吃了亏”。

　　茅于轼因此认为，“如按照经济规律涨一点票价，把票价定在市场均衡上，以上这些问题基本上都不会发生。”他同时表示，“这纯粹是从经济效率考虑，涨票价对低收入的农民工是很不利的。但事实上不存在既能有效又平等的票价。”

　　茅于轼：观点是正确的

　　早在2007年春运期间，茅于轼就已经发表了这篇文章，当时，他的这一观点还曾被另一经济专家吴敬琏拿到全国两会上提交讨论。茅于轼昨日接受 《每日经济新闻》采访时表示：“先前我并不知道这篇文章被重新放到了博客上，可能是工作人员的行为。但文章里的道理没有变，还是对的。”

　　茅于轼表示，铁道部的做法是利用计划经济的手段在调控市场经济。票价的上调对穷人当然是不利的，但是现在市场经济无疑要靠钱说话，我们所应该做的，是想办法帮助穷人增加财富。春运票价上涨以后，穷人可能会选择在票价比较低的时候回去，也可能继续在工厂里工作。”

　　铁道部：不会上调票价

　　铁道部有关负责人昨日接受采访时表示，铁道部不愿意介入到争论中去。“每个人都有发表自己看法的权利，对于茅于轼的看法，我们不愿意作出回应，但可以肯定的是，铁道部不会上调春运票价。”该负责人告诉记者。（来源：每日经济新闻）

flyghost

这孩子脑袋有问题了!!!

yulihua49

原帖由 FreeB_U 于 2009-2-5 08:44 发表
　　每经记者 孙嘉夏 发自上海

　　2009年2月3日，经济学家茅于轼的博客中发表了《铁路春运不涨价的社会成本》一文，鲜明地提出希望铁路春运票价上涨，并认为正是由于不涨价政策，导致“黄牛党活跃”、“服务 ...

其实，铁路从来就没有提过票价，事情都让铁道部的几张臭嘴搞砸了。铁道部吃了大亏，亏的是全体铁路职工，当官的都不少发财。

yulihua49

原帖由 yulihua49 于 2009-8-23 20:49 发表

其实，铁路从来就没有提过票价，事情都让铁道部的几张臭嘴搞砸了。铁道部吃了大亏，亏的是全体铁路职工，当官的都不少发财。

铁道部规定了各种票价，发改委也批了。
前几年，部分列车淡季采用了折扣票价，旺季想恢复，被铁道部说成涨价，真是骗人害己。
铁路客票就这么几个价：
普通旅客列车票价表。
新型空调列车票价表。
新型空调列车折扣一挡票价表。
新型空调列车折扣二挡票价表。
快速列车一等、二等软座票价。
动车一等、二等软座票价。
京津350公里高速列车一、二等软座票价。
动卧票价。

历史上，从来没有任何时间任何车次销售超过这些规定价格的票价。
部分旺季的‘提价’行为，都是由由一、二档折扣票价恢复性升级。
中国铁路担当着全民福利运输的重任，全体铁路职工都做出了巨大的牺牲和奉献，都是其中的无名英雄（不包括部长）。
哈哈，我不是反对部长，因为部长有名，就从无名英雄里开除啦。。。。。。。

[ 本帖最后由 yulihua49 于 2009-8-23 21:10 编辑 ]

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“春运不涨价”不能变成文字游戏

jolinok

悲哀