【哈哈原创】奇瑞、面子以及受罪的再认识
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这次北京车展，有几个厂家很是让我关注，其中之一就是奇瑞。本来，奇瑞发展到今天，已经有了很大长进，遗憾的是，在跟几个人交流体会的时候，居然还听到激烈的反面意见，而那些意见似曾相识，又让我想起很久以前，网上有篇骂奇瑞的文章，那题目起得很有水平，很耸人听闻——买奇瑞，死要面子活受罪。

虽然被骂了那么多，那么厉害，可是，奇瑞的销售量依然稳步增长，而且新车型层出不穷。我便在钦佩之余想写几句。

估计大多数买车的人都是翻看资料无数，往返车市无数，经历了漫长的选择过程。奇瑞车主也不例外。那么，他们为什么选来选去选奇瑞呢？

说实话，对于奇瑞我曾经不屑一顾，甚至在网上没少起哄、没少诋毁（呵呵，惭愧并道歉）！蔑视奇瑞当然不全是因为那篇檄文，周围几个奇瑞车主的抱怨（比如内饰啦、小部件啦等问题）也起了很大的导向作用。

那么，为什么如今我改变了对奇瑞的看法呢？为什么越来越多的人买了奇瑞呢？就从那篇檄文的题目说起吧。

一、 面子问题。

那篇檄文的作者其实是骂车没骂到点子上。“死要面子”？买奇瑞的人怎么能说是死要面子呢？应该是恰恰相反嘛。
面子是什么？是重外表、爱虚荣。
要说面子，谁还买奇瑞呀，国产车、新牌子，这车何谈面子？！
真的死要面子的人，应该是那些只盯着洋品牌的人嘛。

比如，花19万元买花冠，那牛头标多有面子？
比如，花18万元买赛纳，那俩剪刀多有面子？
比如，花21万元买宝来，那大众标志多有面子？
比如，花18万元买凯越，那仨盾牌（尽管背后掩盖着的是DAWOO）多有面子？
比如，花40万买四个圈儿、花70万买BMW、花90万买VOLVO、花130万买奔驰、花1188万买个宾利、花2.7亿元买奥迪顶级概念……这么些大品牌、大明星，买哪个不比买奇瑞有面子呀？

看看眼下的奇瑞：
排量2.4、手自一体、4.78米的车长、配置丰富的“东方之子”，才定价十五、六万；
排量1.6，搭载“2002年世界十佳引擎”的“旗云”，自动挡的最高也就是十二、三万；
排量1.6，经历5次重大技术改进的“风云”，加长款也不过卖10万元出头！

几十年的禁锢，使“汽车尊贵”的观念早已经在我们国民心里生根开花结果。奇瑞这么便宜的车，何面子之有？不过话又说回来，用着我们自己的汽车品牌怎么就把面子丢了吗？

正是不重面子而又没丢面子，重视讲究实用的人，才是奇瑞的拥护者、拥有者！

二、受罪问题。

本来，车是服务于人的，怎么还给人带来“罪”了呢？坐着再破的汽车，也比蹬三轮、骑自行车幸福吧。
嘻嘻，这话是抬杠了。实际我纳闷的是，与同类比较，奇瑞“罪”从何来。
难道坐在奇瑞里面，就比坐捷达、桑塔纳、富康们憋屈？差距就那么明显？
我不相信。

也许个别DX的耳部、眼部、手部、腰部以及臀部的感觉象机器那般灵敏，任何微小变化都难混过关，非我等凡人能比。
不过，即使真的那样，这类非凡人本来有免除遭罪的办法呀：不坐车而躺到床上，因为任何汽车的舒适度也不如您家里的双人鸳鸯床，而比较高级的大床，有个三万五万大洋也就可以搞定了……呵呵，扯远了。

告诉你，就人的一般感觉而言，高档车、中档车乃至低档车坐起来的差距绝对没那么夸张。别骂我是井底之蛙没玩过好车呀。咱也曾经驾御VOLVO—S80—T6从北京溜达到南京呢，结果下了车还是腰酸腿疼眼睛花。假如那是开奇瑞，是不是我下了车就得换乘120去急救中心呀，哈哈！

况且，咱们一般开着私家车也就是在市区转悠，连续运行时间超过1小时都不多，哪有那么多的罪受呀？

说驾驶奇瑞的另一种罪，兴许指的是质量。还有文豪为此编出警句：奇瑞奇瑞，修车排队。

我没见过有人居然是为了修理奇瑞而排队。至于奇瑞是不是毛病很多，那得看跟谁比、怎么比了，在这个问题上，文学语言显然有夸张甚至是诽谤的嫌疑。

最近两年，砸奔驰、告三菱的事件此起彼伏，给富康爱利舍游街、被捷达气得晕头转向、因为宝来质量问题而被JS殴打、英格尔引发群访等故事闹得不亦乐乎……这些，怎么解释、怎么认识呢？

奔驰奔驰，修车累死；丰田丰田，修车没完；捷达捷达，修车拖垮；赛欧赛欧，修车发愁……类似顺口溜编起来易如反掌，哪个品牌的车都能戴上这样的大帽子，但说明不了问题呀，呵呵。

奇瑞上市区区三、四年，起初出现个别问题实属正常，不可能无可挑剔。我相信，厂家的人绝对不是白吃干饭的，他们肯定不断地在改进产品质量和服务体系。事实上，如今的奇瑞几经改进，质量和服务水平已经大大提高。对此，睁着眼睛说瞎话是不可取的，必须得尊重现实，而现实里，马路上的奇瑞越来越多，奇瑞的产品日新月异！

有目共睹、不可否认的还有个更重要的事实，那就是奇瑞的黑马角色，对沉闷僵化的中国汽车市场造成巨大冲击，许多外国厂商纷纷离开安稳的办公室，到中国寻求对策，迫不得已地拿出新车型，逐渐解冻顽固不变的价格，这不能没有奇瑞们的功劳。您说，奇瑞值得不值得我们钦佩、理解并支持？

在这个时候，再说买奇瑞是“活受罪”，不外乎两类人。一类是脱离性价比，或者是对汽车的挑剔达到专家贵族级标准，二类是……别有用心。

对于第一类人，我有一句良言相劝：既然您眼光那么高，就别枉驾屈尊跟小奇瑞斗气了，地球上好车名车眼花缭乱，只要不嫌贵，或者不在乎多花几万、几十万甚至几百万的冤枉钱，就去弄一辆，您不就省心了吗？

对于第二类人，我得多说几句了。

这么多年，中国的汽车工业一直被国外厂商压制着，本来值6、7万元的老桑，居然在咱们这里最高卖到21万，而且创造了单车型销售200万辆的人间奇迹！明知道花了大头钱，我们却没辙，为什么？主动权不在咱们手里。你用人家的牌子、人家的技术，就得付出代价，那代价谁出？买车人呗。

如果按这模式一直沿袭下去，咱们的国家将永远上演着“收入比人家低很多，车价比人家高很多”的经济和社会悲剧。

改变这种状况，只有发展我们自己的民族汽车工业。显然，咱们的底子薄，基础差，要想在短时间就建成宝马、通用之类的完全属于自己的厂子，确实不可能。我们只有在这样的起点上拼命攀登。

奇瑞，还有中华、吉利们，就是顶着压力、赤手空拳向布满荆棘的险峰攀登的第一批勇士！

必须承认，奇瑞们在国际汽车大部队里还是孩童，但是他们在迅速壮大，在非常短的时间里就拿出了属于中国人的品牌，而且呈现强大的发展趋势！

对于共和国汽车业的先锋，你还要求他们怎么样？

他们不是不清楚，他们的产品有许多不足，需要不断提高，也不断地努力着，但是他们需要国人的支持和理解呀。

你骂他们的产品质量工艺，可以；你骂他们的技术水平和研发能力，也可以。知耻近乎勇。恨铁不成钢。这都是善意的。有时骂人也能激励人。但凡事皆有度。如果你骂他们是为了扼杀他们，是为了给国外品牌大举侵吞中国汽车市场扫清障碍，是为了蛊惑全国人民抵制国货，那么，我的同胞，让我说你什么好呢？

没有民族工业民族品牌的时候，抱怨谩骂国人不争气，有了民族工业民族品牌之后，却又抱怨谩骂甚至恨不得立刻就把民族工业民族品牌掐死。这现象该用什么词去形容呢？

唉呀，怎么说着说着要跟政治沾边了？打住。

最后总结几句：
奇瑞的生产体系、管理体系、经营理念都在迅速完善和提高，我相信这个企业的后劲；
奇瑞的成本，因为少了一大笔支付给外商的品牌和技术费用，价格就比同等级合资产品便宜许多；
大多数中国公民都不是富翁。普通工薪族，不需要面子，也没那笔闲钱去买面子，尤其不想用自己的血汗钱去买面子。所以越来越多的国人买了奇瑞汽车；
有车没车区别很大，好车坏车区别不大，只要物美价廉就是好车，只要性能价格比合理、合适，就是好车。讲究实用的人不想用汽车作为完美人生的诠释，代步、遮风挡雨，同时也使您享受高速度、舒适旅行的乐趣就够了。

买台奇瑞，
无憾无悔。
享受生活，
经济实惠。
只要物有所值，
无须苛求完美。
买奇瑞，不丢面子不受罪！
——这是我对奇瑞用户的认识和评价。虽然我没买奇瑞，但我非常理解并尊重奇瑞车主的选择。

……结尾声明：谁要夸我是奇瑞的托儿，我将非常荣幸，为国货而托，没什么惭愧的。哈哈。

对!强烈赞同!我同事的奇瑞就不错,买了二年了没怎么修过!就是换了点备件!支持民族工业!

奇瑞汽车的确8错!
虽然是国产的,但是很耐用!