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关于航空公司信息整合和数据挖掘的一点思考 [复制链接]

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发表于 2011-03-19 14:17 |显示全部楼层
转自 http://www.chinakdd.com/portal.php?mod=view&aid=124639

过去的三天,参加了一个信息产业部电子信息中心的“信息整合与数据挖掘技术高级培训班”。老师分别讲解了信息整合与决策支持技术、以及数据挖掘。在这次培训上,有了一些收获,也促使我对航空公司的信息整合和数据挖掘做了一点思考。

数据收集和信息整合是一项非常烦琐的工作,这种铺垫显然需要企业文化的强有力支持,并且需要持之以恒去实施。国内的航空公司在经过了几年的信息化建 设之后,从“没有数据”发展到“数据太多”。多年的发展由于缺乏规划和数据统一管理,导致数据杂、散乱、标准不一。一个简单的例子是“航距”,在有的航空 公司的订座、结算、航班计划、运行控制等方面的信息系统中,光这个航距就有不同的标准,有的用民航局发布的数据、有的用IATA的数据、有的干脆用了自己 “测量”的数据,这个数据的不统一直接影响到了各系统在收入指标、成本指标方面的评估口径不一,如座公里收入、座公里成本等。种种迹象表明,由于各类业务 系统的上线和数据量的猛增,在航空公司进行科学的数据管理已经非常有必要了。

信息整合和决策支持的开展,需要从高到低进行。所谓高,是指制定“战略”。也就是说从公司战略的角度来制定信息整合的战略,这是一个整体的指导思 想。在这个战略下,开展“数据管理(Data Management)”工作,这就要求航空公司在组织结构和管理层级上给予支持和保证。有了数据管理机构,就可以制定“数据标准(Data Standard)”了,数据标准不仅解决原有信息系统中的数据不统一问题,同时更重要的是为以后信息系统建设中数据的存在方式提供了参考。只有战略、数 据管理、数据标准这些工作做完之后,才谈得上“信息整合(Data Integration)”,这个时候主要就是技术层面的问题了。

不过在有些承受着盈利压力、公司战略不明、同时管理层摇摆不定的航空公司,要想做一件5年之后才会见到一些成效的工作是非常困难的。在急功近利的企 业文化氛围下,没有人能静下心来,做这些看来很琐碎的事情。正因为没有人愿意去设计砖块、烧制砖块,最终信息大厦就无法建立起来。即使表面看起来有了一座 大厦,但其内部结构和建筑质量也是十分令人担忧。从这个层面看,文化氛围成了航空公司进行信息整合工作的最大障碍。

再看看数据挖掘。那个被不厌其烦地讲了千万次的沃尔玛超市的“啤酒与尿布”的故事使得在商业领域的数据挖掘充满了魅力。从这个角度看,数据挖掘的真 正魅力在于给人一些出乎意料的结果。尤其是现在电子商务不断得到发展的今天,很多公司拥有了海量的交易数据,他们急于在这些数据中寻找一些惊喜。

国内一些大型航空公司的交易数据也可以用“海量”来形容。不过,在这次培训上,我也曾问培训师关于国内民航业的信息整合和数据挖掘的状况,但答案并 不乐观。培训老师唯一能举出的仍然是常旅客方面的案例。这个案例列举了在航空公司的常旅客计划中常用的旅行频度分析,即根据常旅客的旅行频度对常旅客群体 再次进行细分,为常旅客营销提供决策支持。

事实上,航空公司经营活动的信息化发展到现在,在航班计划数据、交易数据、收益管理过程数据、结算数据等方面都等待着数据挖掘技术的介入。记得曾经 利用一个“全航程(O&D)旅客流量分析系统”对国内某城市旅客的出行行为进行分析,惊奇地发现在这个城市出行旅客人数最多的时刻并非是航空公司 通常所认为的早上9点左右,而是中午11点到12点,有的航空公司在这个挖掘结果的指导下,改变了航班计划,使得航班客座率有了明显提高,不过这样的例子 并不多。

随着电子商务的发展,在市场营销各项决策的效果影响因素中,基于数据挖掘的决策速度将成为一个很重要的方面。也就是说,在竞争激烈的市场环境下,谁 能最快对市场变化做出反应,谁就能在竞争中获得先机。这个要求对动态数据的分析和挖掘提出了很大的挑战。我相信在在线销售渠道中,这种决策支持的需求会在 不久的将来突显出来。

尽管在国内航空公司进行信息整合和数据挖掘还存在很多困难,但业务对这项工作的支持需求却在与日俱增。数据分析能力不可避免地将成为航空公司市场营 销方面的最大竞争力之一。从这个角度看,虽然现在从事这方面的工作会碰到很多困难、可能在一段世间内难见成效,但长远来看,却有着非常好的可见的前景。这 种状况下,积极探索和坚持不懈应该是工作中的两个重要关键词。
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