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电梯直达

1楼 [收藏(0)] [报告]

发表于 2013-10-25 09:31 |只看该作者 |倒序浏览

近日，嘀嘀、快的和大黄蜂三大打车软件高调宣布，10月份开始在广州取消加价功能，软件正式默认为零小费。目前，广州市场已经打开缺口，但仍需持续烧钱。尽管打车软件市场仍是一个吸金的无底洞，在广州的这三家软件公司都非常看好自身的前景。随着竞争的日益加剧，打车软件行业的资源消耗战将持续升级。

成也“加价”，败也“加价”

近日，一款打车软件大规模在出租车市场“登陆”，不但司机接单有奖励，推荐乘客安装软件、保持一定的在线时间，司机都能够得到奖励。

“每天都坐出租车上班，已经有四五个司机推荐这个打车软件了。”为何出租车们大力推荐此业务，主要原因在于，该软件只要乘客能够下载软件并在一个月内成功使用一次，推荐的司机就能得到20元。为抢占广州市场份额，三大打车软件相继在广州取消“加价”功能，嘀嘀、快的和大黄蜂三大打车软件公司纷纷打出“糖衣炮弹”，受到诸多出租车司机的青睐。对出租车司机和乘客列重点发展对象，奖话费、送礼物“拉人”。

加价功能在前期让司机与乘客都尝到了甜头，但久而久之却养成了司机们挑客选单的毛病。司机不加钱不去，短途不接的问题已时有涌现，更有空车不接客，就为等加价，实在让乘客“头痛”。

近日，嘀嘀、快的和大黄蜂三大打车软件宣布，从10月份在广州取消“加价”功能，软件正式默认为零小费。目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。对此，业内人士指出，手机打车软件由于正处在起步探索阶段，打车软件市场化运作或将有助于其取得更大发挥空间。

取消加价凸显理性回归

随着竞争的日益加剧，打车软件行业的资源消耗战将在第三季度升级，市场预期会遭遇一轮新的洗牌。打车软件的出现是社会智能化发展的必然趋势。因此，在目前打车软件的发展初期，存在问题是可以理解的。作为市场监管的主体，交委并没有全面叫停打车软件，而是对其运作细节提出一定的要求，算是合情合理，也没有过多地干预市场行为，还是给予了不少土壤让打车软件自然发展。

今年8月，易观智库发布了一个打车软件行业现状的报告。报告显示，当时市场上比较活跃的打车软件有嘀嘀、快的、摇摇、打车小秘等。8月20日，嘀嘀、摇摇、移步、易达四家软件公司得到认证，正式推出4款96106官方软件。但目前，一些还未正式认证的软件，仍然有比较强劲的势头，并不是官方软件独占鳌头。

如今，只需动动手指或语音发送“你在哪，要去哪”的简单乘车信息，方圆三公里内安装该打车软件的司机就会接到订单信息，一旦有司机成功抢到订单，就会在屏幕上看到司机行驶过来的路径、所需时间，以及司机的部分车牌号等信息。

加价打车一直存在争议，支持方表示加价打车可以在打车难时段更容易打到车，而反对方则认为加价打车扰乱市场秩序。为了争夺市场，多款打车软件对电召接单司机进行奖励，通过软件加价叫车已经由乘客买单变成了运营商买单。“快的”相关负责人介绍，鼓励司机方面一直在做的是流量补贴。另外，每个月会有抢单排行榜，排名前50名的也有奖励。“百米出租车”相关负责人介绍，使用百米的司机有一个积分奖励系统。

打车软件行业疯狂竞争，现在仍然活跃的都还是比较有竞争力的，实力弱的已经被淘汰了。尽管大家都知道回归本质，产品本身好不好用才是最重要的，但现阶段仍然需要大笔投入稳定市场。

打车软件市场或面临洗牌

“目前整个打车软件行业都在烧钱，一些企业为能拿到融资，唯一出路就是在钱烧完之前搏一把。“打车小秘”总经理杨芸表示，目前行业态势是大家都在烧钱，没钱烧不行，而一些厂商之前所融到的那些钱，对要做流量生意的互联网公司来说远远不够。

易观智库分析师王静宇认为，手机打车行业还在起步阶段，整个行业处于探索期，资金融入、厂商数量增多，业务模式、服务模式、盈利模式远没有定型，但未来孕育着巨大商机。

大多数出租车司机称，他们相对看中打车软件的话费补贴和相关奖励。比如，打车难的时候，一般都是上下班高峰期，去到哪里都是堵车，对于出租车司机来说，去到拥堵的地方拉客，绝对会亏本。如果没有相关的补贴和奖励，出租车司机又用电话反复跟乘客沟通地址，如果遇到不熟悉路的，可能要走很长的冤枉路。同时，高峰期打车的乘客到处都是，他们根本就不需要打车软件。也有部分出租车司机认为，他们也对软件商的服务颇为看重。有出租车司机反映，打车软件给他们带来更多生意，但被乘客爽约的事情也经常发生。

同时，禁止出租车驾驶员使用具有价外加价，显示乘客目的地、乘客信息等功能的技术产品承接预约服务。但到目前为止，这项新规尚未落实，打车软件仍在继续正常运营。作为经常遭遇打车窘境的乘客，实在希望通过企业自我净化、相关部门的适度监管，能够让出租车市场、乘客、城市交通都有所获益。

随着竞争的日益加剧，打车软件行业的资源消耗战将持续升级。取消加价功能意味着打车软件发展逐渐回归理性，未来如何留在用户，厂商势必在软件服务商下工夫，而面对烧钱现状，市场预期会遭遇一轮新的洗牌。

本文来自ChinaUnix新闻频道，如果查看原文请点：http://news.chinaunix.net/industry/2013/1024/2986332.shtml